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輪對壓裝退卸機
1. 設備用途：
該輪對壓裝退卸機主要采用高速公路輪對（車轱轆、制動器盤、齒輪軸等）的全自功壓裝、退卸和反壓操作，適采用高速公路長途汽車、火車高鐵、高鐵組、地鐵線、城軌等輪對的產生和搶修。2. 主要技術參數：
1）壓頭油缸最大的各種各種壓力：300t（各種各種壓力表明買家耍求） 2）壓頭油缸數量統計：6個 3）壓頭油缸活塞件日程：≥700mm 4）工進極限速度：0~5 mm/s 5）快進速率：0~20 mm/s 6）輪對氣流輸送小車：1套（可180°旋轉視頻） 7）夜壓系統性非常大業務氣壓：31.5 MPa 8）總一鍵裝機瓦數：約30 kW 9）兩主油缸同軸度：≤0.5 mm 10）壓裝跟部距高精度：≤±0.5 mm 11）壓裝輪位差gps精度：≤±0.5 mm 12）主油缸調控表面粗糙度：≤±0.1 mm 13）工作的節奏時間（壓裝多個輪胎）：不低于1五多分鐘 14）采用輪對最多重：3000kg 15）符合車軸最明顯半徑：1100mm 16）應用車軸上限時間：2300mm（系統參數設置可可根據企業實際的實際需求及輪對癥狀來調整修復。）
3. 設備主要特征：
1）裝置利用雙主油缸結構特征，操作時不須得調轉車軸。裝置只需每次分析即刻順利完成以內兩個汽車輪轂等的壓裝或退卸。 2）全電腦自動使用，率高。工作的節奏時段：不高于1五小時/條。 3）生產設備用局部龍門三層架構，局部熔接、局部去應力比滲碳、局部在高高精準度電腦數控車床上工作，效果高、剛度和強度好、固定義強。 4）主油缸頂部設定有專利權專用新銳部件，進行車軸學校孔定位系統模式。在作業答案期間中，有保障車軸學校線與兩主油缸學校線非常同德同心，且使壓頭激光切割橫截與車軸激光切割橫截非常符合，不板材損害車軸新銳孔。 5）主油缸頂部存有筒狀壓頭提升裝置，可遮擋住汽后輪胎輪轂外側面圖，實現了汽后輪胎的壓裝。 6）調試1套輪對運送小車，可身邊180°平移。壓裝或退卸作業題時，小車關掉生產設備服務中心。 7）龍門架構圖房粱上裝配有1套車胎估測儀器。 8）標準配置壓裝記下體系，能會自動記下、繪制、選擇并彩打曲線圖報告模板。 9）運用西門子系統PLC、研華工控專用設備機操縱一整塊專用設備的基本操作。 10）可加裝音響實行高壓注助力泵，實行注汽壓裝、注油退卸選擇題。
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