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輪對壓裝機
1. 設備用途：
該輪對壓裝退卸機最主要的用做電氣化跌路輪對（后輪、剎車系統盤、齒軸等）的全自主壓裝、退卸和反壓作業題，實用做電氣化跌路的不同規格型號摩托、客運車、貨運車、普通列車、普通列車組、地鐵口、城軌、施工車等輪對的制做和維修培訓。2. 主要技術參數：
1）壓頭油缸最大化心理壓力差：2000~5000KN（心理壓力差給出的客戶標準要求） 2）壓頭油缸規模：4個（1左1右） 3）壓頭油缸氣缸形成：≥700mm 4）工進訪問速度：0~5 mm/s 5）快進高速度：0~20 mm/s 6）輪對傳送小車：1套（自動） 7）液壓機軟件較大 操作氣壓：31.5 MPa 8）總裝機系統工作功率：≤30 kW 9）兩主油缸同軸度：≤0.5 mm 10）壓裝跟部距精確：≤±0.5 mm 11）壓裝輪位差控制精度：≤±0.5 mm 12）主油缸操縱精密度較：≤±0.1 mm 13）工作上音樂節拍時期（壓裝1個車軸）：不以上1分之五鐘 14）選用汽車輪胎大內徑：1250mm 15）可用于車軸較大 大小：2600mm（技術性技術指標可不同老客戶現實的情況需要及輪對的情況完成更改編輯。）
3. 設備主要特征：
1）機所采用雙主油缸的結構，運作時不還要調轉車軸。機只需連續品牌定位就能實現作用5個前后輪等的壓裝或退卸。 2）全會自動運營，效果高。操作旋律用時：不超出147分鐘/條。 3）設施設備通過大體龍門眼鏡框架，大體點焊、大體去剪切力熱處理、大體在高的精密度數控內外工藝中心上工藝，密度高、鋼鐵的堅韌性好、增強性強。 4）主油缸頂端設制有國家專利精制知名裝制，放入車軸兩端平臺孔內采取輪對定位系統。在施工作業的全的時候，保障質量輪對車軸平臺線與兩主油缸平臺線截然同心同德，且使壓頭端口與車軸端口截然迎合，不受傷車軸知名孔，且保障質量車軸載荷更豎直。 5）主油缸頂端布置有筒狀壓頭保護裝置，可攔住車胎輪轂外方面，進行車胎的壓裝。 6）標準配置1套輪子檢測裝制。 7）配資1套直流電動輪對輸料小車。 8）模式配置壓裝收錄模式，能智能收錄、添加、分析并彩打等值線報表。 9）主要采用西門子系統PLC、研華工業的控制機的控制全部整個機器設備的運行。 10）可配置直流高壓注助力泵，實施注油壓機裝、注油退卸工作。上一個
無
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輪對壓裝退卸機
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